O poder das turbinas de um avião

 E minha tara por aviões continua mas com um pequeno porém, muitas pessoas no meu messenger não acreditaram naquele vídeo das pessoas sendo empurradas pelas turbinas de um Boeing 747 da Air France, na praia de Maho em St. Martín (Caribe). Meu trabalho aqui era provar o poder daquelas turbinas, mostrando que aquilo é perfeitamente possível. O que eu não esperava era achar esses 2 exemplos magníficos, será que as pessoas continuarão pensando se tratar de uma montagem?

 O vídeo acima é de um programa britânico sobre carros chamado Top Gear, seria um programa normal, se eles não quisessem impressionar todos os telespectadores mostrando o poder de umas turbinas de um Boeing 747. O plano é cruzar um carro por trás das turbinas e ver o quão longe ele irá parar. Sim, isso mesmo, o quão longe o carro vai voar! A coisa é ainda mais impressionante porque o carro não está passando rente as turbinas, é muito perigoso, então o carro passa de uns 15 a 20 metros de distância, e não é um carrinho de papel qualquer, o modelo é um Ford Mondeo, com um design muito bem feito para diminuir a resistência do ar. =O

 O vídeo é o melhor, a fotografia é perfeita, os zooms, a trilha sonora (do Senhor dos Anéis), com certeza o programa deve ter gastado uma nota preta pra fazer essa reportagem. Dois carros são destruídos, vale a pena ver!

 O vídeo acima, é um demonstrativo da America Airlines de 1993 do poder das turbinas de um avião, nele uma caminhonete voa, eu digo, literalmente voa mesmo até cair, pasmem na água a uma distância sei lá, muito grande! Confiram vocês mesmos.

 É claro, que meu fetiche somado a tais vídeos e, pra completar, o fato de aviões desse modelo conseguirem carregar mais de 100 toneladas de carga e ainda assim saírem do chão... Tudo isso só fez meu interesse pela coisa aumentar, o que, conseqüentemente, fez com que eu desse uma pesquisada na Wikipédia sobre o assunto, então aí vai:

 "As turbinas aeronáuticas têm o objetivo de gerar empuxo suficiente para acelerar o avião a uma velocidade suficiente que a força de levantamento sobre as asas, iguale ou supere o peso dele. A tração tem a finalidade fundamental de vencer a resistência aerodinâmica que atua sobre o avião. Ela é obtida graças a terceira lei de Newton: para cada ação cabe uma reação igual e contrária.

 O ar que entra na turbina é "acelerado" por meio de uma reação química, uma mistura entre o combustível e oxigênio, injetado na câmara, e uma ignição. Dessa forma, o ar sai a uma velocidade maior, gerando uma força, que "empurra" o avião. Como a boca de saída da turbina é menor do que a boca de absorção do ar, com a explosão criada na mistura junto com a ignição, é gerada uma pressão. Essa pressão é o que ocasiona a força, que é diretamente proporcional à vazão mássica de ar acelerado, e a diferença de velocidade dele entre a entrada e a saída da turbina.

 As turbinas aeronáuticas tomam emprestado o termo turbina, embora ele não seja o mais apropriado. De fato, dentro de um motor aeronáutico, existe um ciclo Brayton completo, o que inclui um compressor, uma câmara de combustão e uma turbina propriamente dita. Após a turbina ainda pode haver um pós-queimador e um bocal convergente, ou convergente-divergente.

 O ar admitido na turbina passa pelo compressor no qual sofre um aumento de temperatura e pressão. Este ar comprimido é admitido numa câmara de combustão, na qual, sua temperatura aumenta rapidamente provocando um aumento de pressão ainda maior. Na saída da câmara de combustão, os gases quentes e a grande pressão são direcionados para uma turbina, normalmente de múltiplos estágios e ligada ao compressor por um eixo. Nela parte da energia dos gases é extraída para mover o compressor. Contudo os gases ainda saem com grande temperatura e velocidade de modo a impulsionar o avião."

 Impressionante, não?